Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-08-31 21:00 МСК
Заторы в Панамском канале вынуждают газовозы идти необычными маршрутами. У Бальбоа два супертанкера провели перевалку груза: один будет челночить через канал, чтобы обеспечить бесперебойную доставку СУГ в Азию. Без брони у канала ждут 14 судов, всего назначено 115; для небронированных ожидание на север — до 8 дней, на юг — до 4. Оба танкера зафрахтованы TotalEnergies.
Заторы в Панамском канале вынуждают газовозы перестраивать маршруты: суда переваливают груз в море или огибают Южную Америку. Это сигнал о росте стоимости доставки СУГ из США в Азию и напряжённости в мировой логистике.
aerial drone shot of two supertankers performing ship-to-ship transfer off Balboa port at golden hour, industrial glow, tropical haze, tense atmosphere
up
neutral
Рост заторов повышает ставки фрахта и время доставки для американских поставщиков СУГ в Азию, что при прочих равных поддерживает мировые цены на сжиженный газ. Челночные схемы и обходы удлиняют плечо доставки и увеличивают расходы на тонну груза.
Для России эффект двойственный: с одной стороны, удорожание логистики американского СУГ может повысить конкурентоспособность российских поставок в Азию; с другой — общий рост ставок фрахта затрагивает и российских экспортёров.
Нестандартная перевалка у Бальбоа — по сути создание челночного сервиса: одно судно курсирует между океанскими шлюзами, а другое идёт дальше. Последний раз газовоз огибал Южную Америку при сильном маловодье, теперь к засухе добавился повышенный трафик.
Дальше стоит следить за числом судов в очереди без брони и готовностью перевозчиков платить миллионы за внеочередной проход. Если маловодье и загруженность сохранятся, нестандартные маршруты станут привычной практикой.
Источник: gCaptain