Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-08-31 19:00 МСК
Продуктовый танкерный рынок рискует столкнуться с нехваткой грузов из-за внеплановых остановок НПЗ США. Загрузка заводов подскочила до 97,4% — максимум с 2018 года, а осенние ремонты почти не подтверждены. Единственный крупный turnaround — на заводе Exxon в Бомонте на 45 дней с декабря. Опасность представляют ураганы и ограничения в Панамском канале.
Американские НПЗ работают на рекордной загрузке, но именно это создаёт риск: любой внеплановый сбой — ураган или поломка — может резко сократить экспорт топлива и взвинтить ставки на продуктовые танкеры.
aerial drone shot of a sprawling US Gulf Coast oil refinery with towering distillation columns and steam plumes at golden hour, a small product tanker docked at a jetty in the foreground, warm industrial glow, sense of high activity
neutral
neutral
Новость в первую очередь о фрахте, а не о ценах на нефть. Однако высокая загрузка НПЗ означает высокий спрос на crude, а потенциальные остановки его снизят — это умеренный негатив для нефти. С другой стороны, сокращение выпуска топлива поддержит маржу НПЗ и продуктовые котировки.
Для России эффект двойственный: с одной стороны, дефицит топлива в США/Латинской Америке открывает нишу для российских экспортёров нефтепродуктов, с другой — ограничения Панамского канала могут усложнить логистику поставок в регион. В целом влияние на бюджет и рубль минимально.
Примечательно, что рекордная загрузка НПЗ — это результат форс-мажора: компании отложили плановые ремонты ради сверхвысокой маржи, что делает систему крайне уязвимой. Исторически октябрь был сезоном снижения фрахта, а теперь он может стать сезоном роста.
Ключевое — сезон ураганов в Атлантике, который длится до конца ноября, и динамика ограничений в Панамском канале. Если ураган ударит по побережью Мексиканского залива, ставки на маршруты из США в Латамерику и Европу могут резко вырасти.
Источник: Hellenic Shipping News Worldwide