Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-08-30 14:00 МСК
Война с Ираном превратила супертанкеры класса VLCC в актив стоимостью 650 тысяч долларов в сутки: столько теперь стоит фрахт крупнейших нефтевозов. Ставки взлетели на фоне военных рисков и нарушения привычных маршрутов доставки нефти. Судовладельцы фиксируют рекордный уровень доходности, а участники рынка называют текущие цены историческими.
Война с Ираном сделала супертанкеры самым дефицитным активом морской логистики: суточная ставка на VLCC достигла $650,000. Это резко удорожает доставку нефти и добавляет новый фактор в рост мировых цен на сырьё.
aerial drone shot of a massive VLCC crude oil tanker sailing through choppy seas at golden hour, distant smoke plumes on horizon, war-risk atmosphere
up
positive
Ставки фрахта напрямую входят в конечную цену нефти: чем дороже перевозка, тем выше стоимость сырья у покупателя. Военный премиум за риск в Персидском заливе и нехватка тоннажа из-за перенаправления потоков подталкивают котировки вверх.
Для российского бюджета и нефтяников рост нефтяных цен компенсирует удорожание логистики. Высокие ставки на танкеры несколько снижают экспортную маржу, но при текущем уровне цен экспорт остаётся высокорентабельным, а доходы бюджета получают дополнительную поддержку.
Суточный фрахт VLCC в $650,000 означает, что перевозка одного барреля нефти обходится дороже, чем во многие прошлые кризисы. Такие ставки обычно ведут к каскаду заказов на новые суда, но их реальное появление растянется на годы, а пока дефицит тоннажа усиливает ценовое давление.
Ключевой фактор — длительность конфликта и способность страховых компаний покрывать военные риски. Если ставки останутся высокими, нефтяные цены продолжат получать поддержку, а мировая логистика будет активнее искать альтернативные маршруты и типы судов.
Источник: Oilprice.com