Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-08-26 14:00 МСК
Исследование на базе танкера Suezmax показало выгоды системы T-BOSS от Thordon Bearings: она заменяет масляную дейдвудную трубу и позволяет увеличить грузовой объём на 660 м³. Судовладелец экономит $33 тыс. на масле, $11,5 тыс. в год на эксплуатации и $5,1 тыс. ежегодно на топливе. Для верфи система сокращает издержки на монтаж и повышает гибкость проектирования.
Thordon Bearings доказало, что отказ от масляной дейдвудной трубы на танкере Suezmax не только удешевляет строительство, но и добавляет 660 м³ грузового объёма. Это может изменить подход к проектированию нефтяных танкеров, сделав их экологичнее и экономичнее.
macro close-up of polished steel propeller shaft with polymer bearing in shipyard dry dock, Suezmax tanker stern above, dramatic blue hour lighting, industrial atmosphere
neutral
neutral
Новость напрямую не влияет на цены нефти и газа, однако снижение эксплуатационных расходов танкерного флота в перспективе способно немного уменьшить стоимость морской транспортировки углеводородов.
Для России эффект нейтрален: технология зарубежного производителя, но она может быть интересна российским судостроителям и судовладельцам как способ повышения эффективности танкерного флота без политического подтекста.
Отказ от масляной дейдвудной трубы снимает необходимость закупать экологически приемлемые смазки (EAL), которые требуются по нормам IMO, — это упрощает прохождение регуляторных проверок и снижает экологические риски.
Стоит следить, начнут ли крупные верфи предлагать T-BOSS в базовых спецификациях и появятся ли первые заказы на танкеры с бездейственной конструкцией. Это станет индикатором реального спроса на технологию.
Источник: gCaptain