Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-08-24 14:00 МСК
Саудовская Аравия увеличила вывоз нефти через северный маршрут в обход Баб-эль-Мандебского пролива. Танкеры возят сырьё из Янбу в египетский Айн-Сухну, откуда оно по трубопроводу идёт в Средиземное море. С 20 июля, когда хуситы объявили блокаду, объём таких поставок вырос примерно на треть — до 1,1 млн баррелей в сутки. По данным отслеживания, как минимум четыре танкера перевезли около 16,3 млн баррелей, совершив по два и более рейса.
Саудовская Аравия нашла способ сохранить экспорт нефти, несмотря на атаки хуситов в южной части Красного моря: сырьё перевозится танкерами в египетский Айн-Сухну, а затем по трубопроводу уходит в Средиземное море. Это критически важно для стабильности мирового рынка, поскольку королевство остаётся ключевым поставщиком для Азии.
aerial drone shot of oil tanker navigating Red Sea near desert coastline at golden hour, dramatic mood
down
negative
Успешный обход Баб-эль-Мандебского пролива позволяет Саудовской Аравии удерживать физические объёмы на рынке, что снимает риск дефицита и сдерживает рост нефтяных котировок. Дополнительные расходы на более длинный маршрут вокруг Африки ложатся на покупателей, но не сокращают предложение.
Для российского бюджета сохранение саудовских поставок на рынке сдерживает рост нефтяных цен: потенциально меньше ценовой поддержки для Urals и экспортной выручки. В то же время Россия напрямую не участвует в этих логистических схемах.
Маршрут Янбу — Айн-Сухна фактически задействует египетский трубопровод SUMED, который исторически соединяет Красное и Средиземное моря, минуя Суэцкий канал. Это напоминает стратегию ОАЭ с трубопроводом в Фуджейру для обхода Ормузского пролива.
Если напряжённость в Баб-эль-Мандебском проливе сохранится, спрос на челночные танкерные перевозки и мощности трубопровода SUMED может вырасти. Следить стоит за динамикой отгрузок из Сиди-Керира и ставками фрахта в Красном море.
Источник: gCaptain