Тема: СПГ · Опубликовано: 2026-11-10 14:00 МСК
Отгрузки СПГ через Ормузский пролив достигли максимума с начала иранского конфликта. Пролив остаётся основным маршрутом для катарского и эмиратского сжиженного газа, идущего в Азию и Европу. Насколько текущие объёмы близки к предвоенным, не сообщается — танкерные потоки через пролив восстанавливаются постепенно.
Восстановление прохода через Ормуз снимает с азиатских покупателей часть логистического риска и сокращает ту надбавку за фрахт и страхование, которая закладывалась в контракты с начала конфликта.
Чем стабильнее проход через Ормуз, тем ниже страховая и фрахтовая надбавка в азиатских контрактах на СПГ и меньше риск-премия в котировках газа. Для нефти эффект слабее, но общее снижение ближневосточных рисков давит и на неё.
Прямой связи почти нет: российский СПГ идёт в обход пролива, а нефть — по своим маршрутам. Косвенно сжатие азиатской премии может немного сузить ценовой спред, на который ориентируются поставщики с востока страны.
У Катара и ОАЭ нет альтернативного морского выхода, поэтому Ормуз остаётся единственной артерией для их сжиженного газа. Любое ограничение прохода отражается на азиатских бенчмарках быстрее, чем на европейских.
Ориентир — недельная статистика судопроходов и загрузка заводов в Катаре. Если потоки удержатся на текущем уровне, премия за риск в азиатских контрактах продолжит сжиматься.