Тема: Нефть · Опубликовано: 2026-11-08 21:00 МСК
Индикации на рынке разделки судов не изменились во всех четырёх основных странах, несмотря на резкий откат нефти и ослабление цен на сталь. Brent к пятнице опустился к $99 за баррель, WTI — около $91. Комитет ENVI Европарламента 4 ноября проголосовал против включения индийских верфей в список ЕС. Активнее всего покупают в Бангладеш при дефиците свободных судов.
Цены на разделку держит не спрос, а нехватка самих судов: пока фрахт даёт старым балкерам и танкерам работу, дешёвая сталь и просевшая нефть на котировки утилизации почти не передаются.
Разделка судов на котировки нефти не влияет — это производная от фрахта и цен на металл. Куда важнее сам откат Brent к $99: он снижает операционные расходы судовладельцев и даёт старым танкерам повод ещё поработать в ожидании ставок, а не уходить на пляжи.
Для бюджета и рубля событие нейтрально: разделка в Бангладеш, Индии, Пакистане и Турции на нефтяные доходы не влияет. Косвенно тонкий приток тоннажа на утилизацию поддерживает ставки фрахта, в том числе под российские грузы, но масштаб эффекта небольшой.
Возражение ENVI — не окончательный отказ. Полное голосование Европарламента ожидается позднее в этом месяце, а финальное решение остаётся за странами ЕС, так что планы верфей Аланга по соответствию европейским требованиям пока висят в воздухе.
Смотреть стоит на голосование Европарламента по индийским верфям в конце месяца и на то, превратятся ли бангладешские заявки в реальные сделки. Пока сухогрузный индекс держится у 2,7 тысячи пунктов, приток кандидатов на разделку останется тонким.