Тема: СПГ · Опубликовано: 2026-11-02 21:00 МСК
Цена нового СПГ-газовоза опустилась до $245 млн — на $3 млн ниже, чем годом ранее. Ультрабольшие контейнеровозы за тот же период подешевели с $266,5 млн примерно до $242 млн, хотя заказов на газовозы стало более чем в 4,5 раза больше. Китайские верфи сбивают цену: Jiangnan Shipyard подписала контракты на газовозы по $225 млн за судно.
Корейские верфи пока живут на дорогих контрактах двухлетней давности, но именно цена нового заказа, а не отчётная прибыль, определяет их экономику после 2028 года — и здесь инициатива уходит к китайским площадкам.
На котировки нефти и газа новость прямо не влияет: это рынок судостроения, а не углеводородов. Косвенно удешевление газовозов снижает стоимость наращивания тоннажа, и при задержках крупных СПГ-проектов флот вводится быстрее, чем растут отгрузки, что давит на ставки фрахта.
Для бюджета и рубля эффект нулевой: налоговая база формируется добычей и экспортом, а не судостроительными контрактами. Российским СПГ-проектам азиатские ценники интересны ограниченно, поскольку арктический флот заказывается на отечественных мощностях.
Заказы на газовозы выросли более чем в 4,5 раза год к году, а цена контракта при этом упала — редкий случай, когда спрос растёт, а стоимость снижается: верфей в премиальном сегменте стало больше, чем уникальных заказчиков.
Смотреть стоит на два ориентира: сроки ввода North Field East и других крупных СПГ-проектов, от которых зависит спрос на тоннаж, и на 2029 год, когда проявятся характеристики судов новых китайских игроков.