Тема: СПГ · Опубликовано: 2026-10-29 16:31 МСК
Порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич назвали СПГ и метанол главными альтернативными судовыми топливами на ближайшую перспективу. Совместное исследование оценило спрос к 2030 году в 65–115 тыс. тонн СПГ и 64–250 тыс. тонн метанола. Через комплекс ежегодно проходит около 4 тыс. судов. Вместо крупных строек порты предлагают пилотные бункеровки и опору на имеющуюся инфраструктуру.
Крупнейший портовый комплекс США — Лос-Анджелес и Лонг-Бич — определился, на чём будет ходить транс-тихоокеанский флот: СПГ и метанол. Это не абстрактная экология, а заявка на конкретные объёмы бункеровки и правила игры к 2030 году.
Заявленные объёмы — 65–115 тыс. тонн СПГ и до 250 тыс. тонн метанола в год — это доли процента мирового рынка, так что котировки сами по себе новость не сдвинут. Но она подтверждает тренд: бункеровка становится отдельным растущим сегментом спроса на газ, и это понемногу работает в плюс газовым ценам на длинном горизонте.
Для российского бюджета и нефтегазовых доходов эффект близок к нулю: бункеровочный рынок американского Западного побережья для российских поставщиков закрыт, а проекты СПГ и метанола в РФ ориентированы на другие направления. Значение скорее косвенное — расширение ниши судовых топливо-альтернатив поддерживает мировой спрос на газ в целом.
Самое любопытное — порты не просят новых терминалов. По СПГ они предлагают обойтись бункеровкой «с борта на борт», а по метанолу — переоборудовать уже существующие хранилища. Энергопереход без больших строек — редкий случай: обычно смена топлива начинается с многомиллиардной инфраструктуры, а здесь ставка на дешёвый пилот.
Смотреть стоит на два маркера: появятся ли первые коммерческие бункеровки метанолом в Сан-Педро-Бей и как быстро судовладельцы наращивают заказы двухтопливных судов. Если пилоты пойдут, заявленные диапазоны спроса к 2030 году сместятся к верхней границе.