Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-10-25 19:00 МСК
США продолжают ослаблять санкции: 9 октября 2026 года OFAC выпустило генеральную лицензию 135. За две предыдущие недели администрация Дональда Трампа оформила серию подобных послаблений — новый документ продолжил эту линию. Танкерный рынок и поставки дизеля остаются в центре внимания на фоне этих решений.
Вашингтон за пару недель оформил целую серию санкционных послаблений, и генеральная лицензия OFAC №135 от 9 октября стала очередным звеном этой цепочки. Для нефтетрейдинга это важно потому, что именно лицензии, а не громкие указы, реально открывают или закрывают конкретные сделки и перевозки.
Каждое снятие ограничений расширяет круг доступных покупателей, судов и страховщиков, то есть добавляет на рынок предложение и убирает часть премии за риск из цены дизеля и танкерных ставок. Эффект мягкий и постепенный: он работает через снижение логистических издержек, а не через резкий скачок объёмов.
Прямого влияния на российский бюджет и нефтяников новость не несёт: в тексте нет указаний на то, что лицензия касается операций с российской нефтью. Косвенно более мягкий режим США означает усиление конкуренции за те же рынки сбыта нефтепродуктов, что требует осторожной оценки.
Номер лицензии — 135 — сам по себе показатель: OFAC давно превратил генеральные лицензии в инструмент ручной настройки санкций, где под одним номером может скрываться и разрешение на расчёты, и снятие запрета на перевозку. В отчёте Gibson три темы — дизель, дроны и Трамп — стоят рядом не случайно: риски для инфраструктуры и политические решения теперь учитываются в одном и том же анализе танкерного рынка.
Смотреть стоит на то, что именно разрешает лицензия №135 и последуют ли за ней новые: серия послаблений за две недели намекает, что вашингтонская машина лицензий работает в ускоренном режиме. Второй ориентир — реакция ставок на перевозку дизеля и поведение страховщиков, которые традиционно реагируют на такие документы первыми.