Тема: Санкции · Опубликовано: 2026-10-22 14:00 МСК
США намерены разрешить добросовестным компаниям выкупать танкеры из санкционных списков для перевозок вне ограничений. Об этом заявил министр энергетики Крис Райт; детального механизма послаблений Вашингтон пока не обнародовал. Под санкциями западных стран на конец августа находилось 1226 танкеров, из них 148 — только в списках OFAC, это около 2,5% мирового флота.
США обещают выпустить часть санкционных танкеров на «легальные» рейсы — и рынок сразу прикидывает, кто останется без перевозчика. Главный сюрприз: свободного флота почти нет, поэтому послабление будет не подарком, а переделом существующих мощностей.
Прямого влияния на цену барреля почти нет: брокеры отмечают, что послабление не добавит рынку танкерного тоннажа, а лишь перераспределит его. Часть судов уйдёт на челночные рейсы через Ормузский пролив, где нехватка флота из-за атак подняла ставки, но общий баланс спроса и предложения нефти от этого не сдвинется.
Для российских экспортёров эффект скорее негативный: если суда из «теневого» сегмента потянутся в более доходные ближневосточные рейсы, стоимость фрахта на российских направлениях вырастет, а это прямая нагрузка на маржу нефтяников и дисконт к цене. Бюджетных потерь в моменте ждать не стоит — речь о логистике, а не об объёмах добычи.
Самая недооценённая цифра в этой истории — 14. Столько судов из 148, находящихся только под ограничениями OFAC, простояли без дела больше трёх месяцев по данным геолокации. То есть 134 танкера уже вовсю работают, в основном на российских и иранских грузах, — и «освободить» их можно лишь формально, забрав у прежних перевозчиков.
Дальше всё зависит от двух вещей: появится ли детальный механизм послаблений с понятными критериями и на какой срок. Короткое окно вряд ли заставит фрахтователей бронировать длинные рейсы, а новые риски уже после промежуточных выборов в США могут снова свести интерес к нулю.