Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-10-15 14:00 МСК
В сентябре Россия экспортировала 142,7 млн баррелей нефти и светлых нефтепродуктов, из них 110,4 млн — сырая нефть, около 3,7 млн баррелей в сутки. Санкционные танкеры перевезли 78 млн баррелей — 55% всего объёма и 63% нефти. Третий месяц подряд нет отгрузок на суда с подложными флагами. Отгрузки европейских судовладельцев во второй половине сентября сократились на 46%.
Россия в сентябре отправила 142,7 млн баррелей нефти и нефтепродуктов, и впервые расстановка сил на морской логистике стала такой наглядной: санкционные танкеры взяли 55% всего объёма и 63% сырой нефти, а европейский тоннаж почти исчез из опасных акваторий.
Объёмы поставок практически не изменились к предыдущему месяцу — около 3,7 млн баррелей в сутки, поэтому прямого давления на баланс и цены нет. Но сокращение числа готовых работать судовладельцев сужает пул тоннажа и способно поднять стоимость фрахта, а это уже влияет на дисконт к Urals, а не на сам уровень Brent.
Ключевой для бюджета показатель — стабильные 3,7 млн баррелей сырой нефти в сутки — сохраняется, экспортная выручка держится. При этом запреты на вывоз бензина, дизеля и авиатоплива перекраивают структуру поставок: доля светлых продуктов сжимается, а доходы всё сильнее зависят от сырой нефти и мазута.
Третий месяц подряд ни одного груза не ушло на судах с подложными флагами — приём, который был визитной карточкой теневого флота. Показательна и география: все 4,3 млн баррелей чёрноморской нефти из Новороссийска ушли исключительно на санкционных судах, а европейские владельцы в этом бассейне возили только дизель и прекратили отгрузки после 12 сентября.
Смотреть стоит на два индикатора: продолжит ли падать балтийский и черноморский тоннаж европейских судовладельцев — почти 90% их баррелей пришлось на Балтику — и как отреагирует ставка фрахта на сужение выбора судов. Отдельный вопрос — что придёт на смену запретам на экспорт топлива после 30 сентября и вернутся ли светлые продукты в объёмы.