Тема: Переработка · Опубликовано: 2026-10-15 21:00 МСК
Мировая переработка нефти в октябре опустится до сезонного минимума — 81,3 млн баррелей в сутки, после чего начнёт восстанавливаться до 84,6 млн б/с в декабре. В сентябре загрузка НПЗ уже снизилась на 1,2 млн б/с к августу — до 81,8 млн б/с, по данным отчёта МЭА. По итогам 2026 года переработка сократится на 2,3 млн б/с — до 81,7 млн, а в 2027-м вырастет на 2,8 млн б/с.
Мировые НПЗ проходят октябрь на самом низком уровне загрузки в сезоне — 81,3 млн б/с, и это не разовый провал: по итогам года переработка просядет на 2,3 млн б/с. Причина — слабая экономика переработки в Европе и Азии на фоне дорогого фрахта.
Меньше переработки — меньше спроса на сырую нефть, и это давит на котировки. Но по дизелю картина обратная: мировой экспорт в сентябре упал на 700 тыс. б/с, или 13% год к году, до 4,7 млн б/с, а запасы расходовались перед осенними ремонтами — это поддерживает крекинг-спреды на средние дистилляты.
Для России эффект смешанный: экспорт нефти и нефтепродуктов в сентябре почти не изменился (6,52 млн б/с, минус 10 тыс. б/с), зато доходы выросли на $3,6 млрд — до $17,67 млрд за счёт цен. Выпадающие поставки дизеля из России и с Ближнего Востока суммарно на 1,3 млн б/с сжимают мировой рынок топлива и поддерживают стоимость российских нефтепродуктов.
Изюминка отчёта — сезонная логика вывернута наизнанку: обычно перед зимним пиком спроса запасы топлива накапливают, а из-за длительных перебоев с поставками их пришлось, наоборот, расходовать ещё до начала ремонтов на НПЗ. Мировой рынок дизеля входит в осень с непривычно тонким буфером.
Ключевые точки — декабрьская загрузка НПЗ (прогноз 84,6 млн б/с) и то, вернётся ли экспорт дизеля к прежним объёмам. Если ремонты затянутся и поставки останутся рваными, дистилляты встретят зимний пик спроса в дефиците.