Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-10-10 14:00 МСК
Российские судовладельцы в сентябре нарастили вывоз нефти морем до максимума с введения потолка цен G7. Танкеры вне G7 и их союзников вывезли 2,89 млн баррелей в сутки против 2,7 млн в августе, общий морской экспорт вырос до 4,09 млн баррелей в сутки с 3,82 млн. Отгрузки отечественных операторов достигли 20,6 млн баррелей против 18,6 млн месяцем ранее, из них 6,4 млн пришлось на Совкомфлот.
Россия в сентябре вывезла морем 4,09 млн баррелей нефти в сутки, и почти весь прирост обеспечили отечественные судовладельцы — их отгрузки стали максимальными с момента введения потолка цен. Морской экспорт всё меньше зависит от анонимных посредников и всё больше — от собственных перевозчиков под российским флагом.
Прибавка примерно в 0,27 млн баррелей в сутки на фоне мирового рынка в сотню миллионов баррелей почти незаметна, поэтому глобальный баланс она не переворачивает. Но эти баррели идут вне западных страховщиков и вне механизма потолка цен, так что дисконт российских сортов к Brent, скорее всего, сохранится широким.
Ключевое здесь не сам рекорд, а устойчивость канала: перевозка своими судами снижает зависимость от иностранных операторов и западных страховщиков. Для нефтяников это меньше рисков срыва отгрузок, для бюджета — более предсказуемый экспортный поток и экспортная пошлина с него.
Закрытие открытых реестров сработало не столько против, сколько на консолидацию флота: с января 2025 года по июнь 2026-го 107 судов перешли под российский флаг, причём больше половины ранее скрывали реальную регистрацию. Тот же процесс выталкивания из удобных реестров развернул танкеры к домашнему.
Смотреть стоит на три вещи: удержатся ли сентябрьские объёмы, насколько продвинется кампания IMO против поддельной регистрации судов и сколько ещё танкеров уйдёт в российский реестр. Если динамика сохранится, доля отечественных перевозчиков в морском экспорте продолжит расти.