Теневой флот на Севморпути резко вырос за одну навигацию 2026 года

Тема: СПГ · Опубликовано: 2026-10-06 21:00 МСК

Число судов теневого флота с российской нефтью и СПГ на Северном морском пути резко выросло за навигацию 2026 года. С начала сезона до середины сентября Bellona насчитала на маршруте 50 нефтяных танкеров и 18 газовозов против 38 и 13 за весь сезон 2025 года. У 26 танкеров ледовый класс Ice3 или ниже либо отсутствует, 33 судна старше 15 лет.

Разбор: как это влияет на рынок

summary

Теневой флот на Северном морском пути за два месяца навигации обогнал показатели целого прошлого сезона: маршрут, который Россия подаёт как безопасную арктическую артерию, всё чаще обслуживают старые суда без нормального ледового класса.

image_prompt

aerial drone shot of ageing tanker convoy behind nuclear icebreaker in cracked Arctic sea ice at dusk, drifting fog, tense mood

market_signal

neutral

russia_signal

negative

market

Само по себе это не меняет баланс нефти и газа в мире — российские баррели и кубометры и так идут на восток, просто по другому маршруту. Но чем больше старых судов без Ice-класса в Арктике, тем выше вероятность аварии, а значит страховочная премия за такие рейсы может расти, как и локальные перебои поставок.

russia

Для бюджета и нефтегазовых доходов рост перевозок сырья и СПГ по Севморпути — это продолжение экспорта в обход западных ограничений. Обратная сторона — износ флота, дефицит ледокольного сопровождения, риск разливов и связанных с ними расходов и претензий к экипажам и судовладельцам.

context

Показательная деталь: газовоз Clean Vision, построенный в 2016 году, до сих пор ходит под флагом Мальты, хотя Великобритания внесла его в списки в октябре 2025 года, а Канада — в июне 2026-го. Мальта не снимает флаг, потому что односторонние санкции отдельных стран не обязывают её это делать, — наглядная иллюстрация того, как разрозненность санкций открывает лазейки для флага.

outlook

Смотреть стоит на три вещи: расширяет ли Россия аварийно-спасательные возможности в Арктике, начнут ли чаще фиксировать отказы и инциденты на судах без ледового класса и подтолкнёт ли это ЕС к мерам против флагов-укрытий. Пока Bellona фиксирует рост теневого флота третий сезон подряд, но данных об авариях становится только меньше.

Источник: gCaptain