Ирак впервые за десятилетия провёл танкер с 2 млн баррелей через Ормуз

Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-10-05 16:30 МСК

Ирак впервые за десятилетия организовал отправку танкера с 2 млн баррелей нефти через Ормузский пролив. Груз собрала государственная Iraqi Oil Tankers Co.; раньше суда за иракской нефтью присылали сами покупатели. В августе страна отгружала около 2 млн баррелей в сутки, к концу сентября — 2,6 млн. Параллельно Багдад прорабатывает экспорт через Турцию и трубопровод в Сирию.

Разбор: как это влияет на рынок

summary

Ирак переложил морскую логистику на себя: государственная танкерная компания впервые за десятилетия сама провела супертанкер с 2 млн баррелей через Ормузский пролив. Так Багдад пытается продавать нефть за пределами Персидского залива и сокращать дисконт, который приходилось давать покупателям, не желающим рисковать в проливе.

image_prompt

low angle aerial shot of fully loaded VLCC supertanker transiting narrow strait at golden hour, calm sea, industrial glow

market_signal

down

russia_signal

negative

market

Смысл манёвра — вывести баррели туда, где покупателю не нужно самому гнать судно в зону риска: чем меньше логистических страхов у клиента, тем меньший дисконт нужен продавцу. Возвращение ближневосточных объёмов в нормальный оборот работает в сторону смягчения цен, но эффект ограничен, пока экспорт Ирака (около 2,6 млн баррелей в сутки) заметно ниже довоенных 3,3–3,5 млн.

russia

Для России это прежде всего усиление конкуренции за азиатских покупателей: иракская нефть идёт на те же рынки, где борется за место Urals, и рост иракских отгрузок давит на дисконты. Плюс постепенная нормализация ближневосточных потоков работает против высоких цен, а значит — против нефтегазовых доходов бюджета.

context

Ирак уже проходил через логистические обходы: в период проблем с Ормузом нефть вывозили автоцистернами через Сирию. Теперь ставка сделана на собственный флот — Багдад ищет финансирование на покупку танкеров, тогда как раньше покупатели сами присылали суда в Басру.

outlook

Смотреть стоит на скорость восстановления иракских отгрузок, на то, получит ли Iraq Oil Tankers Co. деньги на собственные суда, и на альтернативные маршруты — северный через Турцию и проект трубопровода к сирийскому Баниасу. Если Ормуз постепенно перестаёт быть узким местом, дисконты на ближневосточные сорта продолжат сжиматься.

Источник: gCaptain