США наращивают экспорт нефти, но глубоководных терминалов под VLCC почти нет

Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-10-05 14:00 МСК

Экспорт нефти из США достиг пика около 5,2 млн баррелей в сутки во втором квартале; рост на 1,3 млн б/с обеспечили поставки из стратегического резерва. В третьем квартале объёмы откатились к 3,7 млн б/с — сырьё забрали собственные НПЗ. Из четырёх предложенных глубоководных терминалов под VLCC строится только Texas GulfLink, его запуск намечен на конец 2028 года.

Разбор: как это влияет на рынок

summary

США доказали, что способны очень быстро разгонять экспорт нефти — пик в 5,2 млн б/с держался один квартал. Но выяснилось и другое: инфраструктура за этим ростом не успевает, а из четырёх глубоководных терминалов под VLCC реально строится лишь один.

image_prompt

aerial drone shot of crude export terminal under construction, steel pipelines and storage tanks, golden hour, industrial haze

market_signal

neutral

russia_signal

neutral

market

Ограничение экспортных мощностей США — структурный фактор в пользу цен: американские баррели не могут мгновенно закрыть выпадающие объёмы. Но пока экспорт вернулся к 3,7 млн б/с и внутренние НПЗ перерабатывают сырьё сами, немедленного давления на баланс нет, поэтому сигнал скорее нейтральный.

russia

Влияние косвенное: сдержанный рост американского экспорта означает меньше конкуренции за рынки сбыта и поддержку ценовых уровней, что играет в пользу экспортных доходов бюджета. Прямого эффекта для добычи и отгрузок российских компаний новость не несёт.

context

США уже два года будут держаться на обратной перевалке: Aframax подвозит нефть к VLCC в открытом море, потому что полноценных глубоководных портов под супертанкеры нет. Примечательно и то, что частичное финансирование Texas GulfLink увязано с торговым соглашением США и Японии — энергетическая инфраструктура оказалась в одной связке с торговой сделкой.

outlook

Ключевые точки — финальное инвестрешение по SPOT, судьба лицензии Bluewater Texas с её экологическими разрешениями и темпы роста стоимости строительства. Если удорожание продолжится, запуск Texas GulfLink в четвёртом квартале 2028 года может сдвинуться, и зависимость от лайтеринга растянется дольше двух лет.

Источник: Hellenic Shipping News Worldwide