Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-10-02 16:30 МСК
Китай приостановил экспорт нефтепродуктов в октябре на фоне обострения дефицита дизеля на мировом рынке. Решение касается поставок топлива из КНР, которая входит в число крупнейших экспортёров нефтепродуктов в Азии. Ограничение действует в условиях углубляющегося глобального дефицита дизельного топлива.
Китай на месяц закрыл экспорт топлива — и сделал это ровно тогда, когда мировой рынок дизеля и без того разбалансирован. Уход китайских баррелей с внешних рынков бьёт по самому чувствительному сегменту нефтепереработки — средним дистиллятам.
low angle shot of diesel rail tank cars rolling out of a Chinese refinery at dusk, steam plumes, industrial glow, tense mood
up
positive
Китай — один из ключевых поставщиков дизеля и бензина в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и его уход с экспортных направлений сокращает предложение средних дистиллятов. При и без того напряжённом балансе это толкает вверх крекинг-спреды на дизель, а следом поддерживает и котировки нефти: дефицит топлива заставляет НПЗ в других странах держать высокую загрузку.
Россия — крупный экспортёр дизеля, поэтому рост мировых цен на средние дистилляты увеличивает выручку отечественных нефтепереработчиков и поддерживает нефтегазовые доходы бюджета. Эффект сглаживается скидками к мировым бенчмаркам и логистическими издержками, но общий ценовой фон для экспорта дизеля улучшается.
Дизель — топливо грузовиков, сельхозтехники, судов и генераторов, и спрос на него почти неэластичен: потребитель не может быстро перейти на бензин или газ. Именно поэтому изъятие китайских объёмов ощущается рынком быстрее и резче, чем аналогичное сокращение по бензину.
Ключевое — сохранит ли Китай запрет на ноябрь и подключатся ли к поставкам другие азиатские экспортёры — Индия, Южная Корея, Япония. Показателем служат крекинг-спреды на дизель и динамика Brent: если баррели быстро не найдут замену, давление на цены средних дистиллятов сохранится.
Источник: Oilprice.com