Тема: СПГ · Опубликовано: 2026-10-02 14:00 МСК
Строительство ядерного СПГ-газовоза обойдётся в 2,5 раза дороже обычного судна — таков вывод исследования ABS и японской Blossom Energy, представленного на Gastech 2026. Проект — судно на 174 тыс. куб. м с газоохлаждаемым реактором на 20-25 МВт. Экономику вытягивают низкие расходы на топливо за срок службы, а реактор предлагают делать съёмным — его можно переставить на второе судно.
ABS и японская Blossom Energy посчитали, во что обойдётся газовоз с ядерным реактором на борту: строить его в 2,5 раза дороже обычного, зато топливо почти перестаёт быть статьёй расходов. Если экономика сойдётся, это меняет саму логику морской перевозки СПГ.
low angle shot of massive LNG carrier hull under construction in dry dock at blue hour, welding sparks, industrial glow
neutral
neutral
На котировки нефти и газа это пока не влияет: речь о концепте и расчётах, а не о реальных поставках. Но если ядерная тяга действительно снизит стоимость морской перевозки СПГ, фрахт на дальних маршрутах может подешеветь, а межрегиональные ценовые спреды — сжаться.
Эффект для России отложенный и пока нейтральный. Страна наращивает СПГ-проекты с длинным морским плечом, и удешевление судов-газовозов в перспективе работало бы в плюс экономике таких поставок, но до серийных ядерных газовозов ещё годы.
К этой идее ABS идёт не первый год: ранее бюро с партнёрами уже изучало реактор HTGR на газовозе меньшей вместимости — 145 тыс. куб. м, — а корейские KAERI и Samsung Heavy Industries получили одобрение концепта судна на расплавленных солях, рассчитанного на весь срок службы без перезагрузки топлива. Нынешняя работа — первый шаг от инженерных эскизов к деньгам.
Главный вопрос — регуляторика: в исследовании как раз проигрывались сценарии с возможными штрафными надбавками. Дальше стоит следить за позицией классификационных обществ, готовностью портов принимать суда с реактором и за тем, появится ли твёрдый заказ на реальную верфь.
Источник: gCaptain