Тема: СПГ · Опубликовано: 2026-10-01 14:00 МСК
К середине сентября 2026 года на Северном морском пути отследили 50 теневых нефтяных танкеров и 18 газовозов СПГ. Около трёх четвертей нефтяных танкеров и почти 40% газовозов на маршруте — под санкциями. Часть судов низкого ледового класса столкнулась с задержками из-за тяжёлых ледовых условий. ЕС вводит полный запрет на импорт российского СПГ с начала 2027 года.
Северный морской путь перестал быть нишевым маршрутом: за неполный сезон по нему прошло больше теневых танкеров и газовозов, чем за весь предыдущий год. Одновременно западная Арктика меняется — новое оборонное соглашение США, Дании и Гренландии делает север Атлантики зоной повышенного наблюдения.
aerial drone shot of ice-class tanker convoy escorted by nuclear icebreaker through cracked Arctic sea ice at blue hour, drifting fog, tense mood
neutral
neutral
Рост числа судов на СМП сам по себе не меняет мировой баланс нефти и газа — это перераспределение маршрутов, а не новые объёмы. Но удлинение логистики, ледовые задержки и рост страховых премий повышают стоимость доставки барреля и партии СПГ в Азию, что постепенно закладывается в дисконты на российские сорта.
Маршрут остаётся одним из немногих работающих каналов экспорта: пока танкеры идут, нефтегазовые доходы бюджета держатся, хотя скидки и фрахт съедают часть выручки. Главный риск — запрет ЕС на импорт российского СПГ с 2027 года, который заставит переориентировать объёмы на Азию и усилит зависимость от ледового класса и страхования.
Показательная деталь: администрация СМП больше не публикует уведомления об инцидентах и авариях. Маршрут, который ещё недавно был самым прозрачным в Арктике — с обязательной ледокольной проводкой и статистикой, — превращается в закрытую зону, где о происшествиях узнают только по косвенным данным.
Стоит следить за тремя вещами: ледовой обстановкой и числом аварий на маршруте в конце сезона, практической реализацией запрета ЕС на российский СПГ с 2027 года и тем, как быстро заработают новые оборонные объекты в Гренландии — от этого зависит интенсивность наблюдения в Датском проливе и GIUK-разрыве.
Источник: Hellenic Shipping News Worldwide