Тема: СПГ · Опубликовано: 2026-09-30 14:00 МСК
Сжиженный биометан (LBM) в Роттердаме за неделю подешевел на 91–93 доллара за тонну, мазут HSFO подорожал на 10 долларов. Из-за этого премия LBM к HSFO сузилась на 101–103 доллара — до 233–361 доллара за тонну в зависимости от типа двигателя. Премия СПГ к VLSFO сократилась на 53–55 доллара в Роттердаме и на 52–53 доллара в Сингапуре.
Газовое судовое топливо дешевеет быстрее нефтяного: премии СПГ и биометана к мазуту за неделю сжались на десятки долларов за тонну. Для судовладельцев с dual-fuel двигателями расклад всё больше склоняется в пользу газа.
aerial drone shot of port bunker fuel storage tanks and pipelines at blue hour, drifting fog, industrial glow
neutral
neutral
СПГ и биометан подешевели сильнее, чем VLSFO, поэтому их премия к нефтяным бункерным топливам сократилась — газ становится конкурентоспособнее именно в сегменте судового топлива. На котировки сырой нефти такие спреды влияют слабо: это downstream-история про бункеровку, а не про баланс добычи и запасов.
Прямого эффекта для России новость не несёт: речь о бункерных ценах Роттердама и Сингапура, а не об экспортных поставках или добыче. Косвенно усиление позиций СПГ как судового топлива поддерживает интерес к газовым проектам, но недельные спреды в европейских портах на бюджет и курс рубля не влияют.
FuelEU Maritime превратила углеродное соответствие в товар: индекс пулинга OceanScore держится на 108,60 евро за тонну CO2-эквивалента, а голландские ZRE A-тикеты за неделю подешевели на 15 евро за тонну. Любопытно и то, что биометан напрямую сравнивают по цене с биодизелем B100 — два разных топлива конкурируют за один и тот же мандат.
Главный ориентир — спред СПГ–VLSFO: пока газ дешевле, судовладельцы с dual-fuel двигателями будут охотнее жечь газ. Второй момент — значения пулинга FuelEU и динамика евро, от которых зависит относительная цена биотоплива в Роттердаме.
Источник: Hellenic Shipping News Worldwide