Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-09-27 21:00 МСК
Перевалка нефти с судна на судно в Оманском заливе достигла предела после перенаправления Саудовской Аравией экспорта с Красного моря из-за остановки отгрузок из Янбу. Saudi Aramco продала свыше 60 млн баррелей для перевалки у Сохара. Экспорт саудовской нефти через Ормуз вырос до 3,6 млн баррелей в сутки с 0,9 млн в августе, фрахт VLCC до Китая подорожал до $1,27 млн в сутки.
Оманский залив стал узким горлышком мировой нефтяной логистики: после удара по саудовскому нефтепроводу East—West танкеры выстроились в очередь на перевалку, а ставки фрахта улетели в рекорд. Саудовская Аравия вернула почти 3 млн баррелей в сутки через Ормуз, но инфраструктура перевалки к такому объему не готова.
aerial drone shot of two massive crude tankers side by side transferring oil at sea, dusk light, hazy horizon, tense industrial mood
up
neutral
Удар по нефтепроводу East—West 13 сентября убрал с рынка красноморский маршрут, и почти весь саудовский экспорт пошел через Ормуз — тот самый пролив, который этот трубопровод и создавался обходить. Перевалочных мощностей и свободных VLCC не хватает: дополнительные 2 млн баррелей в сутки требуют 36–40 супертанкеров, а ставка фрахта до Китая выросла до рекордных $1,27 млн в сутки. Грузы дольше остаются в море и позже доходят до НПЗ, а растущая стоимость доставки поддерживает цены на физическую нефть.
Для России эффект скорее косвенный: рекордный спрос на танкеры подтягивает фрахт по всему миру, что удорожает и доставку российских баррелей в Азию, хотя экспорт идет в основном на собственном флоте. При этом напряженность на логистике Ближнего Востока поддерживает общий уровень нефтяных цен, что в плюс бюджетным нефтегазовым доходам. Заметного удара по добыче или экспорту РФ эта история не несет.
Нефтепровод East—West (Petroline) строили в Саудовской Аравии именно как страховку от перекрытия Ормуза — это был единственный крупный маршрут в обход главного морского узкого места. Теперь, когда выведен из строя сам обходной маршрут, саудовская нефть вынужденно вернулась в тот самый пролив, от которого ее страховали, — и уперлась в перевалочные мощности у Сохара.
Ключевой триггер — возобновление работы Янбу: там фактически заперты около 20 VLCC, ожидающих возврата порта. Пока они простаивают и пока держатся очереди на перевалку, ставки фрахта и время доставки останутся повышенными. Стоит следить за объемом перевалки у Сохара (около 6 млн баррелей в сутки с конца августа) и за тем, насколько быстро Iraq и ОАЭ нарастят отгрузки в обход Ормуза.
Источник: gCaptain