Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-09-18 11:30 МСК
С начала июля транзиты балкеров через Панамский канал упали на 22% год к году из-за конкуренции за слоты с танкерами. Причина — рост энергоэкспорта США в Азию и низкий уровень воды в озере Гатун. С 4 сентября число проходов сократили с 36 до 34 в сутки, с 15 сентября — до 32. В парламент Панамы внесён план на октябрь: в среднем 29,5 транзита в сутки.
Панамский канал перестаёт вмещать всех: сухогрузы теряют слоты в пользу танкеров, а воды в озере Гатун становится всё меньше. С июля транзиты балкеров просели на 22% год к году — и это только начало сезона пиковых поставок американской кукурузы и сои.
aerial drone shot of Panama Canal locks with bulk carrier between steel gates, low water, golden hour, tense atmosphere
neutral
neutral
Напрямую цены на нефть новость не двигает — канал обслуживает в основном сухогрузы, а не сырьевые танкерные потоки. Но механика всё же работает: ограничения по осадке и суточным проходам удлиняют маршруты через мыс Доброй Надежды и мыс Горн, растут тонно-мили и стоимость фрахта, что постепенно удорожает и доставку энергоносителей в Азию.
Для России эффект близок к нулю: экспорт нефти и нефтепродуктов идёт через Суэц, Балтику и тихоокеанские порты, панамского маршрута в нём нет. Косвенно — рост мировых ставок на перевозки слегка поддержит фрахтовый рынок, но на бюджет и рубль это не влияет.
Панамский канал — почти внутренняя американская артерия: США являются отправной или конечной точкой для 54% сухогрузов, проходящих через него. При этом осадку урезали в неопanamax-шлюзах, а основная масса балкеров идёт через panamax-шлюзы — поэтому удар по сухогрузам пока отложенный и проявится как раз на пике экспорта зерна.
Главный триггер — уровень воды в озере Гатун и решение по октябрьскому графику: 29,5 транзита в сутки против 36 ещё в августе. Смотреть стоит на пик экспорта кукурузы и сои из США, а также на капсайзы с колумбийским углём в Мексику — именно они первыми уйдут на обходные маршруты.
Источник: Hellenic Shipping News Worldwide