Тема: СПГ · Опубликовано: 2026-09-16 14:00 МСК
С 7 по 11 сентября скачок цен на СПГ-бункеровку поднял фрахт танкеров-химовозов на газовом топливе выше ставок обычных судов. На маршрутах Персидский залив — Япония эквивалентный фрахт вырос примерно на 33% против 25% у традиционных. Фрахтовая ставка на маршруте Джубайль — Чиба поднялась с $36,66 до $38,89 за тонну. СПГ-бункеровка в Сингапуре подорожала до $1 537 за тонну.
За одну неделю с 7 по 11 сентября газомоторные химовозы впервые проиграли обычным по стоимости перевозки: СПГ-бункеровка подорожала так быстро, что топливная составляющая перекрыла рыночный рост ставок. На маршрутах Персидский залив — Япония газовый эквивалент фрахта прибавил около 33% против 25% у традиционного.
aerial drone shot of LNG bunker vessel mooring alongside a clean tanker at industrial port terminal, dawn fog, steel pipelines, moody atmosphere
up
neutral
Механика простая: фрахт газомоторного судна считается с учётом стоимости СПГ-бункеровки, а она тянется за европейским TTF — Роттердам дорожал пятую неделю подряд, поднявшись с $1 403 до $1 522 за тонну, Сингапур — с $1 410 до $1 537. Пока бункер растёт быстрее, чем Worldscale (на Джубайль — Чиба с w520 до w650), альтернативное топливо из преимущества превращается в наценку.
Прямого эффекта для российских нефтяников нет: затронутые маршруты — Персидский залив — Япония и Средиземноморье, а отечественный экспорт идёт на обычном топливе. Косвенно более дорогой газ в Европе и Азии — фон в пользу выручки газовых экспортёров, но на этой неделе он к российским поставкам не привязан.
Изюминка в самой метрике: LNG-equivalent freight — не отдельный рыночный индекс, а пересчёт той же ставки Worldscale с добавленной бункерной составляющей. Поэтому один и тот же рынок одновременно показал +33% и +25% — разница целиком в топливе, а не в спросе на тоннаж. Заодно сузилась премия Сингапура к Роттердаму: азиатский бункер дорожал медленнее европейского.
Смотреть стоит на фьючерс TTF и уровень Worldscale в коридоре AG-Japan. Если газ продолжит дорожать, а ставки расти медленнее, разрыв между газомоторным и обычным фрахтом будет расширяться, и экономика альтернативного топлива для судовладельцев потребует пересчёта.
Источник: Hellenic Shipping News Worldwide