Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-09-12 16:30 МСК
Ставки фрахта крупнейших нефтяных танкеров VLCC достигли рекорда: рейс из Оманского залива в Китай подорожал до $11,5 за баррель, или около 450 пунктов Worldscale. Это максимум с момента запуска индекса в начале года. Рост совпал с крупнейшей волной атак на судоходство: Иран заявил об атаке на 10 судов у Ормузского пролива после того, как США потопили пять иранских танкеров.
Перевозка нефти супертанкерами подорожала до исторического максимума — около $11,5 за баррель на плече Оманский залив — Китай. Впервые за десятилетия военный конфликт напрямую переписывает логистику мирового рынка нефти, а не только цену барреля.
aerial drone shot of a laden supertanker passing through the Strait of Hormuz at dusk, distant warship silhouette, tense stormy atmosphere
up
positive
Фрахт — это надбавка к цене поставленной нефти, и она уже измеряется долларами за баррель: рост с обычных единиц мировой шкалы до ~450 пунктов Worldscale напрямую удорожает доставку. Когда часть танкеров уходит из региона или простаивает из-за рисков, свободного тоннажа становится меньше, и ставка растёт не только в Персидском заливе, но и на дальних маршрутах вроде Западной Африки — Азии. Это давит на цены уже через издержки, а не только через страх дефицита.
Для российского бюджета важнее сама мировая цена нефти: премия за риск в зоне Ормузского пролива подтягивает котировки, а вслед за ними и стоимость российских экспортных сортов. Одновременно дорожает и логистика — часть перевозок идёт дальними маршрутами, и рост фрахта съедает часть выручки. Итог для экспортных доходов скорее позитивный, но с оговоркой на подорожавшую доставку.
Индекс Worldscale для этого маршрута запущен только в этом году, так что «рекорд» — это максимум очень короткой истории. Показательнее другое: одновременно с Ормузским проливом хуситы вышли на остров Перим в Баб-эль-Мандебском проливе — два ключевых морских коридора оказались под давлением в одну неделю, чего не было даже в самые горячие периоды прошлых кризисов.
Смотреть стоит на две вещи: сохранятся ли атаки на суда у Ормузского пролива и закрепится ли присутствие хуситов у Перима. Если напряжённость не спадёт, высокий фрахт перейдёт в издержки переработчиков и потребителей, а через них — в инфляцию. Быстрое снятие рисков, напротив, способно обрушить ставки так же резко, как они выросли.
Источник: gCaptain