Тема: Экспорт · Опубликовано: 2026-09-11 16:30 МСК
Ирак объявил тендер на аренду минимум двух супертанкеров класса VLCC на 180 дней для проводки своей нефти через Ормузский пролив. Заявки принимаются до четверга. Иракские покупатели уже приобрели два супертанкера, один из них — по рекордной цене $200 млн. О стремлении закупать собственные суда заявили и в Кувейте.
Ирак выходит на рынок за супертанкерами, чтобы гарантировать себе проход через Ормузский пролив. Это уже не разовая сделка, а смена модели: производители Залива перестают зависеть от наёмного флота и начинают скупать логистику целиком.
aerial drone shot of massive crude oil supertanker transiting a narrow strait at dusk, distant naval escort silhouette, tense atmosphere
up
neutral
Пока Ормуз остаётся зоной боевых действий, рынок держит премию за риск: покупатели закладывают в цену возможные задержки отгрузок из Залива. Второй эффект — рост ставок и цен на сами суда, что удорожает перевозку ближневосточной нефти и косвенно поддерживает котировки.
Эффект для России косвенный: общая премия за риск в цене нефти поддерживает и российские экспортные сорта, а значит и нефтегазовые доходы бюджета. Одновременно дорожает фрахт, что для российских поставок — дополнительный расход, поэтому чистый результат ближе к нейтральному.
Показательная деталь — так называемые шаттл-транзиты: груз идёт из глубины Залива до точки сразу за Ормузом и там перегружается на другое судно. То есть флот становится не просто транспортом, а инструментом обхода узкого места. При этом $200 млн за один супертанкер — исторический максимум для таких сделок.
Смотреть стоит на два момента: закроется ли иракский тендер и как быстро подтянутся другие производители Залива после закупок судоходного подразделения ADNOC и планов Кувейта. Если тренд на собственный флот укрепится, структура танкерного рынка и ставки фрахта изменятся надолго.
Источник: gCaptain